江口だんご本店

知る人ぞ知る有名な団子屋さん。息子の嫁さんのお気に入りらしい。

何というか通過交通の多い幹線沿いのどちらかというと寂しい農村地域にこの店がある。

だけど、平日というのに多くの人たちがやってくる。…場所では無い、味だ。

 昼食はここで妻と栗おこわ。旨かった。甘味も食べなければなので少々遠慮したが、旧家を移築したと思われる建物は品があって落ち着いて食事が出来る。

 入り口の通りはこんな感じ。15年ほど前に失った私の生まれ育った家に似ている。
今日はこのほか、出雲崎の良寛記念館、海辺の石油記念館等を回った。妻と話したのは、退職したら止まり場所も定めず車で動いて思いつくところを端から見て歩くのも良いな。と。

山本五十六記念館

 ご無沙汰しました、半年ぶりのアップです。
極めて私的ではありますが、家事、PC環境の不具合等あって久しく更新が出来ませんでした。PCは長年愛用したDELLのVOSTRO400が寿命、替わりにmauseのSSDタイプを新規に購入しました。家の中の片付けもあって、息子の部屋を片付けてPC部屋にして利用しております。
さて、このめまぐるしかった半年の間にとうとう私もおじーさんににってしまいました。10月31日に息子の息子、つまり初孫が誕生。
その初孫を見るために里帰り出産先の新潟県へと行って参りました。
知る人ぞ知る山本五十六。

この言葉などは、そのまま仕事に使えます。ただ、この言葉通りすれば良いと思うと大きな間違いで相手によっては全く通用しない者もいます。

2016 美里の桜

中川村美里地区、よく見る写真の風景です。この日も多くの人たちがやって来ていました。
西丸尾の桜の通り道、時としてこちらもマイクロが路駐でがんばっています。

四季を通して絵になる風景ですが、実際に生活をしておられる方がいますから古い昔からこの風景が続いているのだと思います。日本の風景らしい風景。

2016 西丸尾の桜

相変わらずすごい人が来ていました。昨年からはマイクロバスを仕立てて団体でやってくる。○○先生と撮る桜ツアーなどと書いてあります。
相変わらず見事な桜です、色、樹形、…見事。
あいにく空が青くないのが残念ですが毎年楽しませてくれる桜です。満開前の見頃、ベストでした。

2016 西岸寺 伊那三女の桜

伊那三女の桜、言われある桜だが意外に知られていない。このお寺は参道がきっちりと整理され、山道を登って古くは人々が訪れていたと思われる。樹形は古いこともあって高くは無いが、相応の幹の太さとそのひねり具合を備えている。個人的感覚では地味な桜ではあるが、必見と思われる。

2016 氏乗りの桜

先週は色づき程度の状況だったが、今週行ってみればそれ相応の状況になっている。いわゆる見頃という状況だ。まだこれから樹形とすれば花の広がりによって大きくなるだろうが、それは満開。色合い、見頃とすればまさに見頃の状況だ。

今年はスイセンが遅いのか、桜が早いのか？スイセンとの友咲きは見られなかった。

2016 遠山郷 和田の御柱

 数えで７年に１度の御柱。過疎化が進む村部ではその引き手がいなくて困っている。前回と比べると随分と人は減ってしまったものの、それでも大通りいっぱいに広がる人の群れは、御射山祭りでは味わえなくなった人混みを形成し、賑わいを見せていた。

私の記憶が正しければ、そもそも、御柱祭りは遙か昔、坂上田村麻呂が蝦夷征伐に向かう願掛けから始まる。諏訪大社に参拝後蝦夷征伐に向かい、その結果が良かったことから７年に１度社の建て替えを行ったことに由来する。以来1200年の余続くお祭りである。これが本来の諏訪神社系列の式年祭と思われる。
昨今行われた飯田のお練り祭り、実は式年祭に該当するのは本尊(現在ではレプリカ)が街へ出て練り歩くのが式年祭。お練りはそれに便乗して始まったと思われる。

2016 薬師堂の桜

身近な薬師堂の枝垂れ桜。東京に気を取られまだまだ飯田はと思っていたが、帰ってみれば飯田も真っ盛りになっていた。ちょっと不意を突かれたような飯田の桜、来週あたりが定点桜のピークとなるか。

佐久平駅

 佐久平駅を見た。その前に佐久平は大変寒いところだった、飯田の1ヶ月前を走っている感じがした。
佐久平は新たな市街地形成の目的で、周辺の整備、イオンモールの誘致と市街地開発の毛色が強い。浅間口側はマンションが建ち並び都心への住宅供給地化しており、少し離れても通勤が可能で駅周辺のP&R駐車場は満車の状況らしい。かがやきは停まらないが、あさま、はくたかで1時間20分ほど。残念なのは、コンコースを浅間口に移動しながら肝心の浅間山がマンションで隠れてしまっていることだ。

帰路、和田峠へ向かう道中で。雲で噴煙は見られなかったが山体は年々成長して大きくなっている気がする。

七久保の御柱

 こちらは七久保の御柱、花の里いいじま(道の駅で設置されている。)4月の2日が御柱祭のようだ。
歳をとってくると御柱祭りがやってくるサイクルを短く感じて仕方がない。さらに気がつけば今年はうるう年。何ともこのサイクルは歳をとることの早さを知らせてくれる。と、七久保の御柱、私には生まれ育った里の御柱に比べると少々短い気がするが、子供の頃のインパクトが強く、小さい体で見た大きな柱がイメージで仕方がないのかもしれない。

こちらは同じ道の駅で行われていた福寿草… …。さらにこの花の名前も失念。オレンジ色できれいな花だった。福寿草と言えば家の庭にもあり、それを鉢植えにすれば良いと思ってしまうのは恵まれた環境に育ったおかげだろうか？
色、種類によっては高値のものもあり意外な発見だった。

2016 宝剣岳 ～ 千丈、間ノ岳

昨年の年末から、仕事と義父の葬儀に追われ慌ただしい時間を過ごしていた。ここ４年ほどそのほとんどが仕事中心でカメラを構える機会を失っていたが、今年はフットワーク良く動きたいと思っている。
３連休の時間的余裕が身体的にも精神的にも気分を和らげ、妻と久しぶりに足を伸ばして光前寺へ初参りに出かけた。
ごらんの千畳敷カール、生活の中で南アルプスを見て今年の雪の少なさに残念さを覚えているが、千畳敷を見る限りは、積雪量は別としてまだまだ白く安心感を与えてくれた。

光前寺三重の塔、どことなく安心する。霊犬早太郎とは切っても切れない関係だが、この光前寺は私の生活とは全く関係なく存在したのものが、妻の幼少期を過ごしたこの地に来るとどことなく暖かく安心感を与えてくれる。今年は喪中であることもあって、新年早々から、珍しくそろった我が子たちと例年初詣を行う神社では無く、元善光寺、光前寺と寺参りで過ごしている。 

 

どうだろうか？南アルプス、千丈から西農鳥にかけて、山のしわがはっきりとわかるほど黒く、残雪料が極めて少ない。いずれも3000mを超える百名山だが、この1月の時期に山肌を出しているのはここ数年では珍しい。すぐに温暖化と結びつけるのでは無いが、地球規模の周期では今年のような暖冬の年もあっておかしくない。この様そうでは4月の南アルプスと言っても過言では無い。

おそらくこのままで終わるはずも無く、2月には下界では温暖な日が続いても日本列島の高層なしわではまだまだ積雪を重ねるはずだ。

2015 初冬

 いよいよ紅葉も里に下りてきた。
我が家の庭の状況だ。しだれ紅葉の繊細な葉が赤くなり出し、追いかけている緑との差が激しい。今年は例年よりも選定を早めに行ったので、少々勘違いしている傾向はあるが、外気が下がればちゃんと葉を落とすらしい。

こちらは家の西側にある牡丹。牡丹と言えば冬の花であるが、家の陰になっているため外気は平均低い。だから相応の時期になれば花をつけるが、つぼみがたくさんついている中で先頭を切ったのがこの花だ。
牡丹は比較的花が長く最後は散るのではなく落ちるが、この花弁の配列は日本の花らしい造形だ。

2015 大鹿クラフトまつり

 大鹿クラフトまつり、今年で２回目だそうだ。大西公園の一帯は秋晴れの太陽に恵まれ暖かく、広場はクラフト系独特の空気に包まれていた。紅葉の山々と南アルプス＝赤石山脈の主峰「赤石岳」をバックに何とも自然に恵まれた情景だった。

 主峰赤石、右から百間平、上って赤石山頂、縦走して小赤石、隠れている向こうに荒川三山が並ぶ。南アルプスなどという単語が当たり前になってしまったが、山脈の名を飾る主峰に間違いない。

会場では何とも田舎らしい空気が流れていた。ステージで行われるものを気長に畳に座って見ている老人、元々大鹿村を好きな私にはその人柄や良さが一段と感じられた気がする。
松本や駒ヶ根とは随分と違ったゆっくりとした時間が流れ、来年も行きたいと感じるクラフトまつりだった。

大宮駅

 こちら埼玉県の大宮駅。大宮は大宮市と思い込んでいたが、さいたま市大宮区らしい。人口114,000人、日少し前の飯田市と同じくらいだ。しかしながらその年齢層は圧倒的に若く、駅前などは朝から音楽が流れた都会である。
近代高架駅で、駅前同ラオを含め２階に合わせた歩道橋が巡っていて、そのほとんどが２階で真あることになる。新幹線乗り入れ、まあ、大都会の駅。

車は１階層部分ですんでいるので、歩行をするにはすべて2階層部分でOK、駅前のデパートへもそのまま連絡、当然通り抜けてビル裏へも通行可能だ。
こういった便利なところが良いのか？もしくは不便でも今の環境が大切か？迷うところである。

黒部渓谷鉄道 宇奈月駅

これは8月6日の画像、北陸新幹線黒部駅から車で15分ほどで富山地方鉄道から渓谷鉄道への乗り換え駅「宇奈月」に着く。
この日は夏休みのせいもあってか、下界の黒部では想像もつかない人がこの渓谷にうじゃうじゃしていた。新黒部駅でも前回訪れたときよりは多くの人が乗降していたが、この谷の奥にこんなに多くの人がいるとは思いもよらなかった。
渓谷とは言うものの、特別涼しいわけではなく、汗だくになっての宇奈月駅だった。
黒部の太陽に思いをはせ、石原裕次郎と樫山文枝が思い出されるのは当然だ。

中部国際空港 ～セントレア

 セントレアのデッキは炎天下くそ暑く、常時流れる汗にしてやられた。
こちら先般宮崎行きに利用した、ANA DHC8-Q400。ボンバルディアだ。
今世にプロペラ機と思ったが、以外に乗り心地は良く、個人的には気に入っている。

こちらは離陸時、どことなく首の長い白鳥あたりが飛び立つ姿に似ている。

翼下のエンジン部分に車輪が格納されるため、やたらとエンジン部分がでかい。しかしながら個人的には良くできた飛行機だと思う、航続距離2,500km。 

こちらは着陸する機だが、機種は不明。ジェットであることは確かだが、そこまで詳しくはない。いずれにしても一日カメラを構えても飽きそうにない。

B787

セントレア。中部国際空港。セントレア自体を探索に出かけたのだが、セントレアは観光スポット。駐車場は臨時でシャトルバスで移動、最も私が知らないだけで常識的に起こっていることなのだろうが？
さて、駐車場へつくとすぐに787が停まっているのが見えた。確か787はやたらと出会えないはずと思いながらも、発着のことだったのか？デッキからの勇姿の一枚。ぱっと見思っているよりも小さく見える。が、そのカラーリングとともに最先端の香りを発していた。(20150719)

最古の現役駅舎？武豊線 亀崎駅

JR東海社長によると最古の現役駅舎といわれる、武豊線 亀崎駅。
さて、どんなものか？ネット上で見る限りは、飯田線旧平岡駅を思い出させる画像であったが、現物はあっさりとしたごらんの状況。だが、切り妻の屋根の質素さは歴史を感じさせる。
その古さには諸説あって、火災に遭ったがそれが駅舎までなのか？駅長宿舎だったのか？が、最古といわれればそう言うことが一番よいと思う。

駅舎看板もご覧の通りだが、むしろ「JR」と言う文字がない方が実はいい感じがする。
駅舎内は随分今風にされているが、この古めかしさの中乗降客は多く、駅舎とは反対に今風の水戸たちが大勢降りてきた。できればこのまま置いておいて欲しい一件。
(20150719)

九州宮崎 日向市駅

はるばる九州は宮崎、日豊本線の日向市駅 。
木造鉄骨のハイブリッド形式、耳川の杉の集成材を使った曲線美の屋根が特徴です。個人的にはバイオリンの胴体部分の構造に似ているように感じましたが。連続高架事業の代表選手と言っても過言では無いほど有名な駅です。

 夜間になるとライトアップ。これでも控えめということでしたが、十分その中身を映し出しています。外壁は透明のおそらくガラス。隙間が空いていてそれが台風の通過道であるこの地でも駅舎にを通り抜け未だ被害は無いと言うことでした。ホーム下の差し掛け部分がスポイラーの役割を果たし、整流化した風が駅舎内を素直にすり抜ける構造のようです。

 

これがそのハイブリッド屋根構造、高知駅、旭川駅もこれだったような？いずれにしても子供の頃のいわゆるゴム回しのグライダーの主翼部分を思い出す形状。

 「にちりんシーガイア」九州は独特の車両が多いようで、中部に住む私には珍しいスタイルです。が、この手のスタイルの車両が比較的多く歴史を築いてきているようです。

何だかわかるかな？H8だったと思うが？現在のリニア山梨実験線前の宮崎実験線後。南半分ほどはソーラーパネルが乗せられ太陽光初でのを行っている。北半分は確認できず。まだまだコンクリートの艶も新しく感じるコンクリート高架橋。私が子供の頃赤いラインで小ぶりな車体が走っていた場所がここです。
(20150708)

北陸行 No3 黒部宇奈月駅

北陸行第3弾、黒部宇奈月駅。黒部渓谷の入り口、富山地方鉄道に乗り換え終点が宇奈月駅、そこから黒部渓谷鉄道に乗り換えれば、あの黒部へ、鹿島槍の裏側へ回り込む。

まさに黒部渓谷の玄関口になる。あっさりとした駅舎、言い換えれば割り切った玄関だ。地鉄は隣接し余裕を持って乗り換えられるだろう。駅舎を出てすぐにミュージアムがあり黒部の一通りが学べる。

こちらは駅前にあるモニュメント、デザインは黒部ダムをイメージしている。現物を見た人なら納得できるだろう。飲用もできる。個人的には魅力感じる駅。